叉車防腐蝕技術(shù)在國內(nèi)并未得到滿意的注重。跟著叉車商場不斷擴大，叉車比賽日益劇烈。運用立異的防腐蝕技術(shù)，不僅可前進叉車的外觀質(zhì)量，更重要的是還可前進叉車的內(nèi)在質(zhì)量，延長叉車的運用壽命，前進叉車層次，乃至可成為帶動產(chǎn)品銷售的一個增長點。

　1  引起叉車腐蝕的首要要素

　　引起叉車腐蝕的首要要素有運用環(huán)境要素和其本身結(jié)構(gòu)要素。

　　叉車可分為內(nèi)燃叉車和蓄電池電動叉車。大部分內(nèi)燃叉車運用于港口、碼頭和工礦場所，運用環(huán)境比較惡劣，尤其在港口和化工工作，受亞熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環(huán)境及工業(yè)廢氣、粉塵的概括效果，構(gòu)成叉車零部件腐蝕損壞，腐蝕較嚴峻；而蓄電池叉車大多運用于庫房等室內(nèi)場所，環(huán)境改變小，環(huán)境要素引起的腐蝕相對較輕。

　　 叉車內(nèi)部發(fā)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動機發(fā)生的高溫文含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池發(fā)生的酸霧、漏液，作業(yè)中振動、沖擊發(fā)生的應(yīng)力，沖突、磕碰引起的部分破損等也是引起叉車零部件腐蝕損壞的首要原因。

　　金屬腐蝕的首要機理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，構(gòu)成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損壞乃至不能修正而作廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料老化，首要是受環(huán)境概括效果后，材料高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學(xué)改變，導(dǎo)致外觀和功用下降?？梢姴孳嚤旧淼囊?guī)劃結(jié)構(gòu)、運用的材料、工藝及防護方法直接決議了叉車的耐蝕才華。

　　2  國內(nèi)叉車耐蝕性及防腐技術(shù)的運用狀況

　　國內(nèi)叉車的防護規(guī)劃、運用的防腐技術(shù)和工藝水平相對偏低。大多數(shù)國內(nèi)叉車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低；鍍層、轉(zhuǎn)化膜的質(zhì)量欠佳，尤其是重腐蝕環(huán)境(酸霧、高溫等)中的零件耐蝕才華差。直接體現(xiàn)在運用一段時間后，出現(xiàn)銹漬，油漆層起泡、脫落、變色、失光，油箱清潔度下降，非金屬件變形等。與國外或國內(nèi)合資制作的品牌叉車比較，國產(chǎn)叉車的造型、運用的材料及工藝直接影響了產(chǎn)品的層次。

　　 現(xiàn)在占居國內(nèi)叉車商場較大份額、且技術(shù)上國內(nèi)搶先的是合力叉車和杭州叉車。這2個品牌的叉車外觀質(zhì)量近2年有明顯前進，所采用的防腐技術(shù)和運用現(xiàn)狀具有必定的代表性。依據(jù)其改進狀況及實施效果，咱們總結(jié)出：前進叉車的防腐功用需從結(jié)構(gòu)規(guī)劃、制作工藝的各個環(huán)節(jié)采用概括方法才華取得好的效果。

　　2．1  從叉車結(jié)構(gòu)規(guī)劃上防止腐蝕

　　 (1)在叉車整體安頓上考慮防止腐蝕介質(zhì)積累。盡量防止封閉區(qū)域，或堅持封閉系統(tǒng)通風(fēng)和排水杰出，如考慮內(nèi)燃叉車整機的通風(fēng)、散熱。發(fā)動機發(fā)生的尾氣盡量從配重的下部排放或經(jīng)過凈化、降溫從配重上部向上排放。關(guān)于蓄電池叉車如前移式叉車，可開設(shè)通風(fēng)窗，以堅持電動機散熱和通風(fēng)，蓄電池箱底開設(shè)漏液孔和裝置積液器。

　　 (2)在外形規(guī)劃上留心防護、防止積存水汽和塵土。國外先進叉車非常注重造型規(guī)劃，如Linde、HYSTER、TOYOTA、JUNGHEINRICH等品牌叉車，造型流通，既體現(xiàn)美感和功用規(guī)劃，又不易積水和積垢，非常值得學(xué)習(xí)。

　　 (3)留心暴露件的保護。電器件與接頭安頓在內(nèi)側(cè)，或加防護罩殼。整車暴露易腐蝕和易進水的部位設(shè)防塵罩。例如，歪斜液壓缸、轉(zhuǎn)向液壓缸活塞桿暴露段設(shè)防塵套；車身上多處暴露工藝孔或功用孔設(shè)防水塞。

　　 (4)零部件規(guī)劃時考慮其均勻腐蝕，選擇一種或幾種組合防腐方法。叉車常用的防護方法有涂層、電鍍、轉(zhuǎn)化膜和涂防銹油、脂等。不同的工藝，具有不同的耐腐蝕功用。例如比亞迪系列叉車，從前許多銷、軸、螺栓、支架表面為發(fā)黑處理，液壓缸缸蓋等諸多暴露加工面不進行處理，使得叉車還未出廠就已銹蝕。經(jīng)過完善表面處理要求，前進零件規(guī)劃的合理性，以及有用規(guī)范表面處理工藝，促進了產(chǎn)品外觀質(zhì)量和耐蝕性的前進。

　　選用涂層防腐，需明晰油漆涂層的特性和質(zhì)量目標。例如，車身結(jié)構(gòu)件涂層側(cè)重裝飾性和耐蝕性；前后橋等的涂層側(cè)重保護性；蓄電池箱的涂層側(cè)重耐酸性；排氣管等的涂層側(cè)重耐熱性等。選用金屬鍍層，須依照GB／T13911—1992《金屬鍍覆和化學(xué)處理標明方法》進行標明。螺紋緊固件參照GB5267—1985《螺紋緊固件電鍍層》規(guī)范斷定鍍層要求。一般選用7～10μm的鍍鋅層，就能取得較好的防護效果。對在重蝕環(huán)境下的零件，選用20～25μm的鍍鋅層。留心金屬鍍層的后處理及后處理的顏色，防止構(gòu)成顏色稠濁，影響整機外觀。

　　 (5)留心防止縫隙腐蝕、電化學(xué)腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂。對不可防止的縫隙結(jié)構(gòu)如發(fā)動機罩拼焊縫隙用密封膠封閉。異金屬銜接應(yīng)盡量選取電位挨近的金屬，或采用絕緣方法防止電化學(xué)腐蝕。

　　 (6)零件的結(jié)構(gòu)要便于防護工藝的實施，必要時開設(shè)工藝孔。例如，油箱上開孔的方位要有利于噴槍嘴掩蓋全部表面進行噴丸處理。對化學(xué)前處理的工件如護頂架要開設(shè)工藝孔，防止積液。

　　 (7)考慮選用功用優(yōu)秀的耐腐蝕材料，如鍍鋅板、彩卷板、復(fù)合材料和工程塑料等。玻璃鋼具有工藝性好、比強度高、成本低的特征，協(xié)作隔熱墊可以達到必定的隔熱和下降噪聲的效果，已運用于叉車發(fā)動機罩、蓄電池箱蓋和一般